Мук товарач, известен също като багер товарач, е механично устройство, съчетаващо механична ръка и конвейер. Той интегрира функциите за отстраняване и транспортиране на мръсотия. Има много видове товарачни товарачи, като верижни товарачи, колесни товарачи, тунелни товарачи, машини за повдигане на тръби, взривозащитени товарачи и фрезови машини.
Верижният товарач се счита за най-добрият тип. Той използва хидравличен задвижващ мотор, който задвижва скоростната кутия, която от своя страна задвижва верижите. Поради голямата площ на захващане на верижите, той може да се справя с различни пътни настилки и дори може да работи в подгизнали тунели, нещо, което колесните товарачи не могат да направят. Днес, нека обясним структурните компоненти на верижния товарач.
Конструкцията на верижния товарач се състои от следните четири части:
Работна структура: Верижният товарач с греди се състои от портална рама, стрела, голямо и малко рамо, хидравлични цилиндри, кофа, свързващи пръти и въртящ се цилиндър. Лостът за хидравлично управление управлява хидравличните управляващи клапани, които от своя страна управляват еднопосочните дроселни клапи в двата края на цилиндъра на въртене, за да контролират скоростта на въртене. Той също така контролира движението нагоре-и-надолу и напред-и-назад на цилиндрите на стрелата и рамото, и следователно, цилиндрите на кофата за започване на копаене.
Транспортна структура: Транспортната конструкция се състои от корито, задвижващо колело, задвижвано колело, скрепер, повдигащ цилиндър, натискаща плоча и цилиндър на натискаща плоча. Транспортното корито може да се люлее нагоре и надолу; контролирането на удължаването и прибирането на повдигащия цилиндър позволява на коритото да се издига и пада, за да отговори на нуждите от различни ъгли в минната зона. Шлаката се транспортира предимно от скрепер, който се задвижва от хидравличен мотор към задвижващото колело.
Силова структура: Силовата структура се състои главно от дизелов двигател и две електрически хидравлични помпи. Електрическите хидравлични помпи задвижват хидравличните задвижващи двигатели, за да контролират цялостното движение и копаене.
Напречна конструкция: Подвижната структура се състои главно от шаси, задвижващ мотор, предна ос, задна ос, скоростна кутия, вериги и гуми. Зъбна помпа изпомпва хидравлично масло към хидравличен мотор, който от своя страна задвижва скоростната кутия, която от своя страна задвижва задния мост, за да завърши движението. Едновременно с това на предния мост има кормилен механизъм за управление на посоката на движение на багера.
